Hari ini, produsen lampu jalan TIANXIANG akan menjelaskan kepada Anda tindakan pencegahan untuklampu jalan kotadesain.
1. Apakah saklar utama lampu jalan kota 3P atau 4P?
Jika lampu tersebut adalah lampu luar ruangan, sakelar kebocoran akan dipasang untuk menghindari bahaya kebocoran. Pada saat ini, sakelar 4P harus digunakan. Jika kebocoran tidak dianggap, sakelar 3P dapat digunakan sebagai sakelar utama.
2. Berbagai metode tata letak lampu jalan kota
Tata letak satu sisi-cocok untuk jalan yang relatif sempit, ia mengharuskan tinggi pemasangan lampu sama dengan atau lebih besar dari lebar efektif permukaan jalan. Keunggulannya adalah induksi yang baik dan biaya rendah.
Tata letak bertingkat-memerlukan tinggi pemasangan lampu tidak kurang dari 0,7 kali lebar efektif permukaan jalan.
Tata letak simetris-memerlukan tinggi pemasangan lampu tidak kurang dari setengah lebar efektif permukaan jalan.
3. Pemilihan ketinggian pemasangan lampu jalan, panjang kantilever, dan sudut elevasi yang wajar
Tinggi pemasangan (h) - tinggi pemasangan yang ekonomis adalah 10-15m. Jika tinggi pemasangan terlalu rendah, silau lampu akan meningkat, dan jika terlalu tinggi, silau akan berkurang, tetapi tingkat pemanfaatan pencahayaan akan menurun.
Panjang kantilever – tidak boleh melebihi 1/4 dari tinggi pemasangan.
Dampak kantilever yang terlalu panjang:
A. Kurangi tingkat kecerahan (iluminasi) trotoar dan tepi jalan pada sisi tempat lampu dipasang.
B. Persyaratan kekuatan mekanis kantilever menjadi lebih tinggi, yang memengaruhi masa pakai.
C. Mempengaruhi penampilan, menghasilkan rasio yang tidak terkoordinasi antara kantilever dan tiang lampu.
D. Biaya akan meningkat.
4. Sudut elevasi – Sudut elevasi lampu tidak boleh melebihi 15 derajat
Sudut elevasi pemasangan lampu adalah untuk meningkatkan jangkauan iluminasi lateral lampu ke permukaan jalan. Jika terlalu tinggi, akan menyebabkan silau, dan kecerahan jalur lambat dan trotoar akan berkurang.
5. Pemilihan kompensasi daya yang wajar untuk lampu jalan kota
Metode kompensasi terdesentralisasi lampu tunggal digunakan untuk meningkatkan faktor daya berbagai lampu hingga lebih dari 0,9, sehingga mengurangi kapasitas transformator khusus untuk lampu jalan lebih dari 51%, dan kehilangan jaringan sekitar 75%, yang memiliki efek penghematan energi yang signifikan.
6. Metode pengendalian lampu jalan
Berdasarkan prinsip penghematan energi praktis, praktik yang dilakukan sebagian besar kota saat ini diikuti, dan metode kontrol yang menggabungkan kontrol lampu dan kontrol jam dirancang sesuai dengan berbagai persyaratan pencahayaan selama periode lalu lintas yang berbeda. Yaitu, setelah gelap, selama periode lalu lintas padat, semua lampu jalan kota dinyalakan untuk memastikan jalan yang aman bagi pejalan kaki dan kendaraan; setelah tengah malam, saat volume lalu lintas menurun, semua lampu jalan di satu sisi dimatikan oleh kontrol jam, sehingga mencapai efek penghematan energi yang paling ekonomis sambil memastikan lalu lintas normal.
7. Pemilihan metode distribusi daya pencahayaan
Distribusi daya satu fase dapat digunakan untuk penerangan lanskap dan penerangan jalan dengan jarak catu daya pendek dan beban terhitung kecil, serta penurunan tegangan dan nilai arus hubung singkat terminal harus diverifikasi. Kabinet distribusi mengadopsi tipe luar ruangan, dan tepi bawah berada 0,3 meter di atas lantai dan dipasang di tanah.
Untuk jarak catu daya yang jauh dan beban terhitung yang besar, distribusi daya tiga fase diadopsi, dan tiga fase A, B, dan C dalam rangkaian tegangan rendah dihubungkan ke setiap kelompok lampu jalan secara bergantian untuk menghindari ketidakseimbangan tiga fase. Kabinet distribusi mengadopsi tipe luar ruangan, dan tepi bawah berada 0,3 meter di atas lantai dan dipasang di tanah.
Sirkuit tiga fase lima kawat pada saluran tegangan rendah penerangan dapat secara efektif mengurangi kehilangan tegangan saluran dibandingkan dengan sirkuit fase tunggal tradisional.
8. Ukuran dan persyaratan pemasangan diameter pipa pelindung kabel lampu jalan
Total luas penampang kabel dalam pipa pelindung tidak boleh melebihi 40% dari luas penampang pipa. Diameter dalam pipa tidak boleh kurang dari 1,5 kali diameter luar kabel.
Bila kabel diletakkan di jalur hijau trotoar, kedalaman penguburannya 0,5 meter. Di titik persimpangan, diganti dengan pipa baja D50 dengan kedalaman penutup 0,7 meter. Bila persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, lapisan beton bertulang C20 ditambahkan di bagian atas pipa.
9. Praktik khusus sistem pentanahan TT lampu jalan
Gunakan sistem TT lokal tanpa saluran PE, dan tambahkan pelindung kebocoran 300mA ke sirkuit pemutus arus keluar. Semua tiang lampu dan lampu harus terhubung dengan kuat ke batang baja pondasi tiang lampu sebagai perangkat pentanahan, resistansi pentanahan
10. Cara Memilih Trafo Sesuai Beban yang Dihitung pada Desain Lampu Jalan
Kapasitas trafo tidak menjadi masalah, kuncinya adalah radius catu daya. Dalam bidang teknik, radius catu daya trafo kotak lampu jalan biasanya sekitar 700 (jika ingin akurat, Anda harus menghitung penurunan tegangan), jadi satu trafo cukup untuk 1,5 kilometer, dan disarankan untuk menggunakan 3 trafo kotak lampu jalan untuk 4,225 kilometer. Kapasitas tergantung pada total daya lampu jalan yang dipasok oleh trafo, ditambah cadangan 50% (beberapa jalan utama memerlukan penerangan iklan atau cadangan listrik untuk lampu jalan persimpangan).
Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang industri ini, silakanhubungi produsen lampu jalanTIANXIANG untuk konsultasi.
Waktu posting: 20-Mar-2025