Hari ini, produsen lampu jalan TIANXIANG akan menjelaskan kepada Anda tindakan pencegahan untuklampu jalan kotadesain.
1. Apakah sakelar utama lampu jalan kota adalah 3P atau 4P?
Jika lampu tersebut untuk penggunaan di luar ruangan, sakelar pengaman kebocoran akan dipasang untuk menghindari bahaya kebocoran. Dalam hal ini, sakelar 4P harus digunakan. Jika kebocoran tidak dipertimbangkan, sakelar 3P dapat digunakan sebagai sakelar utama.
2. Berbagai metode tata letak lampu jalan kota
Tata letak satu sisi - cocok untuk jalan yang relatif sempit, ia membutuhkan ketinggian pemasangan lampu yang sama atau lebih besar dari lebar efektif permukaan jalan. Keuntungannya adalah daya pantul yang baik dan biaya rendah.
Tata letak berselang-seling mengharuskan tinggi pemasangan lampu tidak kurang dari 0,7 kali lebar efektif permukaan jalan.
Tata letak simetris - mengharuskan tinggi pemasangan lampu tidak kurang dari setengah lebar efektif permukaan jalan.
3. Pemilihan ketinggian pemasangan lampu jalan, panjang kantilever, dan sudut elevasi yang tepat.
Tinggi pemasangan (h) - tinggi pemasangan yang ekonomis adalah 10-15m. Jika tinggi pemasangan terlalu rendah, silau lampu akan meningkat, dan jika terlalu tinggi, silau akan berkurang, tetapi tingkat pemanfaatan pencahayaan akan menurun.
Panjang kantilever – tidak boleh melebihi 1/4 dari tinggi pemasangan.
Dampak dari kantilever yang terlalu panjang:
A. Kurangi kecerahan (iluminasi) trotoar dan tepi jalan di sisi tempat lampu dipasang.
B. Persyaratan kekuatan mekanik pada balok kantilever menjadi lebih tinggi, sehingga memengaruhi masa pakainya.
C. Mempengaruhi penampilan, sehingga menghasilkan rasio yang tidak serasi antara lengan penopang dan tiang lampu.
D. Biaya akan meningkat.
4. Sudut elevasi – Sudut elevasi lampu tidak boleh melebihi 15 derajat.
Sudut elevasi pemasangan lampu bertujuan untuk meningkatkan jangkauan iluminasi lateral lampu ke permukaan jalan. Sudut yang terlalu besar akan menyebabkan peningkatan silau, dan kecerahan jalur lambat serta trotoar akan berkurang.
5. Pemilihan kompensasi daya yang wajar untuk lampu jalan kota.
Metode kompensasi terdesentralisasi lampu tunggal digunakan untuk meningkatkan faktor daya berbagai lampu hingga lebih dari 0,9, sehingga mengurangi kapasitas transformator khusus untuk lampu jalan lebih dari 51%, dan kerugian saluran sekitar 75%, yang memiliki efek penghematan energi yang signifikan.
6. Metode pengendalian lampu jalan
Berdasarkan prinsip penghematan energi praktis, praktik yang diterapkan di sebagian besar kota saat ini adalah mengikuti metode pengendalian yang menggabungkan kontrol cahaya dan kontrol waktu, yang dirancang sesuai dengan kebutuhan penerangan yang berbeda selama periode lalu lintas yang berbeda. Artinya, setelah gelap, selama periode lalu lintas padat, semua lampu jalan kota dinyalakan untuk memastikan keselamatan pejalan kaki dan kendaraan; setelah tengah malam, seiring dengan penurunan volume lalu lintas, semua lampu jalan di satu sisi dimatikan dengan kontrol waktu, sehingga mencapai efek penghematan energi yang paling ekonomis sekaligus memastikan kelancaran lalu lintas.
7. Pemilihan metode distribusi daya pencahayaan
Distribusi daya satu fasa dapat digunakan untuk penerangan lanskap dan penerangan jalan dengan jarak suplai daya yang pendek dan beban terhitung yang kecil, dan nilai penurunan tegangan serta arus hubung singkat terminal harus diverifikasi. Kabinet distribusi mengadopsi tipe luar ruangan, dan tepi bawahnya berada 0,3 meter di atas lantai dan dipasang di tanah.
Untuk jarak suplai daya yang jauh dan beban terhitung yang besar, digunakan distribusi daya tiga fasa, dan tiga fasa A, B, dan C pada rangkaian tegangan rendah dihubungkan ke setiap kelompok lampu jalan secara bergantian untuk menghindari ketidakseimbangan tiga fasa. Kabinet distribusi menggunakan tipe luar ruangan, dan tepi bawahnya berada 0,3 meter di atas lantai dan dipasang di tanah.
Rangkaian tiga fasa lima kawat pada saluran tegangan rendah penerangan dapat secara efektif mengurangi kehilangan tegangan saluran dibandingkan dengan rangkaian satu fasa tradisional.
8. Ukuran dan persyaratan pemasangan diameter pipa pelindung kabel lampu jalan
Luas penampang total kawat di dalam pipa pelindung tidak boleh melebihi 40% dari luas penampang pipa. Diameter dalam pipa tidak boleh kurang dari 1,5 kali diameter luar kabel.
Saat kabel diletakkan di jalur hijau trotoar, kedalaman penanamannya adalah 0,5 meter. Di titik persimpangan, diganti dengan pipa baja D50 dengan kedalaman penutup 0,7 meter. Jika persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, lapisan beton bertulang c20 ditambahkan di atas pipa.
9. Praktik khusus sistem pentanahan TT pada lampu jalan
Gunakan sistem TT lokal tanpa saluran PE, dan tambahkan pelindung kebocoran 300mA ke sirkuit pemutus sirkuit keluar. Semua tiang lampu dan lampu harus terhubung erat ke batang baja pondasi tiang lampu sebagai perangkat pentanahan, resistansi pentanahan
10. Bagaimana memilih transformator sesuai dengan beban yang dihitung dalam desain lampu jalan?
Kapasitas transformator bukanlah masalah, kuncinya adalah radius pasokan daya. Dalam bidang teknik, radius pasokan daya transformator kotak lampu jalan biasanya sekitar 700 (jika ingin lebih akurat, harus dihitung penurunan tegangannya), sehingga satu transformator cukup untuk 1,5 kilometer, dan disarankan menggunakan 3 transformator kotak lampu jalan untuk 4,225 kilometer. Kapasitas bergantung pada total daya lampu jalan yang disuplai oleh transformator, ditambah cadangan 50% (beberapa jalan utama membutuhkan penerangan iklan atau cadangan listrik untuk lampu jalan di persimpangan).
Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang industri ini, silakanhubungi produsen lampu jalanTIANXIANG untuk konsultasi.
Waktu posting: 20 Maret 2025